20 k

2008-02-17
upd 2009-02-17

Читать главу
К книге Страница автора

 Корабли флота | Глава 1

Писатель: Андреев Николай Юрьевич

Входит в цикл: “Cправочник по Первой мировой и Гражданской”

Глава в томе: Корабли флота

Случайный абзац

Эсминцы:    Класс "Гавриил"    "Михаил" "Сокол" "Лейтенант Ломбард" "Владимир" "Константин" "Гавриил"  "Лейтенант Дубасов" "Капитан Конон Зотов" "Капитан Кроун" "Капитан Белли" "Капитан Керн" "Капитан Кинсберген" "Капитан Изыльметьев" "Лейтенант Ильин"    Заказаны по программе "усиленного" кораблестроения на 1913-1917 гг. ("Большая" судостроительная программа). Контракт, подписанный 11 января 1913 года, обязывал правление "Общества Путиловских заводов" построить 8 эсминцев по переработанному проекту эсминца "Орфей". Еще 6 таких же кораблей были заказаны "Русскому обществу для изготовления снарядов и военных припасов", из которого в 1913 году выделился новый судостроительный завод Русско-Балтийского акционерного общества в Ревеле (Таллин). По конструкции корпуса, главным размерениям, расположению помещений и вооружению, эсминцы Путиловской верфи и Русско-Балтийского акционерного общества практически не отличались от эсминцев типа "Орфей". У Путиловских кораблей кромка среза дымовых труб шла параллельно верхней палубе, у остальных - перпендикулярно оси трубы. На Путиловских кораблях раструбы вентиляторов средних котельных отделений имели трапецевидное исходное сечение, в то время как на остальных оно было круглым. Кроме того, на кораблях Путиловской верфи устанавливался усовершенствованный вариант паровых турбин системы Браун-Бовери-Парсонс повышенной мощности и экономичности на малых скоростях хода. Их заказывали в Германии, что затруднило, а для большей части кораблей сделало невозможным ввод в строй. На эсминцах Русско-Балтийского завода якорные клюзы были характерной фигурной формы, что позволяло втягивать лапы якорей заподлицо с бортом.    Тактико-технические даные:    Водоизмещение: 1,260 тонн ("Капитан Керн" - 1,720 тонн, "Капитан Белли" - 2,020 тонн)   Размеры: длина - 98 метров  ширина - 9.34 метра  осадка - 3.90 метра ("Капитан Керн" - 4 метра, "Капитан Белли" - 4.20 метра)   Силовая установка: 2 паровые турбины, 4 котла, 2 винта, 31,500 л.с.   Скорость: 34 узла   Дальность плавания: 360/1,680 миль (34/21 узловым ходом)   Экипаж: 150 человек   Вооружение: 4х1 102/60 мм орудия, 1 76.2-мм зенитка, 2х1 7.62-мм пулемета, 3х3 надводных 457-мм торпедных аппарата, 80 мин заграждения     "Михаил"    История создания Тактико-технические данные Иллюстрации    11 октября 1913 года зачислен в списки судов Балтийского флота, 28 ноября 1913 года заложен на судоверфи Русско-Балтийского завода в Ревеле (Таллин), спущен на воду 31 мая 1916 года. После спуска

Координаты: 1741 год; 0.5 кубика адреналина. Индекс удобочитаемости Флеша — 42, для студентов.

41 k

2008-02-17
upd 2009-02-17

Читать главу
К книге Страница автора

 Корабли флота | Глава 2

Писатель: Андреев Николай Юрьевич

Входит в цикл: “Cправочник по Первой мировой и Гражданской”

Глава в томе: Корабли флота

Случайный абзац

Уже в ходе достройки эсминцы довооружили 5-м 102-мм орудием. 13 февраля 1915 года Морской Генеральный штаб, оценивая эсминцы типа "Изяслав" как наиболее удачные среди строившихся на Балтике кораблей данного класса, обратился к Морскому ведомству с просьбой заказать акционерному обществе "Беккер и Ко" еще 3 подобных корабля. Однако завод не справлялся с уже имеющимся заказом и заключение контракта перенесли на более поздний срок.    Тактико-технические даные:    Водоизмещение: 1,390 тонн ("Прямислав" - 1,350 тонн)   Размеры: длина - 107 метров ("Прямислав" - 105 метров)  ширина - 9.5 метра 8.99 метра  осадка - 4.1 метра 3 метра   Силовая установка: 2 паровые турбины, 5 котлов, 2 винта, 32,700 л.с.   Скорость: 35 узлов   Дальность плавания: 360/1,880 миль (35/21 узловым ходом)   Экипаж: 150 человек   Вооружение: 5х1 102/60 мм орудия, 1 76.2-мм зенитка, 2х1 7.62-мм пулемета, 3х3 надводных 457-мм торпедных аппарата, 80 мин заграждения     "Прямислав"    (с 05.02.1925 - "Калинин")    История создания Тактико-технические данные Иллюстрации    11 октября 1913 года зачислен в списки судов Балтийского флота, 9 ноября 1913 года (по другим данным 19 сентября 1913 года) заложен на судоверфи акционерного общества "Металлургических, механических и судостроительных заводов Беккер и Ко" в Ревеле (Таллин), спущен на воду 10 июля 1915 года, вступил в строй 20 июля 1927 года. После спуска на воду был отбуксирован в Петроград. Достраивался на Балтийском заводе в Ленинграде и 20 июля 1927 года вошел в состав Морских сил Балтийского моря. С 19 по 21 августа 1929 года совершил визит в Мемель (Клайпеда, Литва) и с 1 по 10 сентября 1934 года - в Гдыню (Польша). С 11 января 1935 года вошел в состав Краснознаменного Балтийского флота. Прошел капитальный ремонт с 14 июня 1937 года по июнь 1941 года. В годы Великой Отечественной войны участвовал в минно-заградительных операциях флота (в июне-августе 1941 года), обороне Финского залива и Таллина. 28 августа 1941 года погиб у острова Мохни в Финском заливе после подрыва на мине заграждения при переходе из Таллина в Кронштадт.    "Брячислав"    История создания Тактико-технические данные Иллюстрации    11 октября 1913 года зачислен в списки судов Балтийского флота, 9 ноября 1913 года (по другим данным 19 сентября 1913 года) заложен на судоверфи акционерного общества "Металлургических, механических и судостроительных заводов Беккер и Ко" в Ревеле (Таллин), спущен на воду 1 октября 1915 года. После спуска на воду был отбуксирован в Петрогр

Координаты: 1684 год; 0.49 кубика адреналина. Индекс удобочитаемости Флеша — 45, для студентов.

41 k

2008-02-17
upd 2009-02-17

Читать главу
К книге Страница автора

 Корабли флота | Глава 3

Писатель: Андреев Николай Юрьевич

Входит в цикл: “Cправочник по Первой мировой и Гражданской”

Глава в томе: Корабли флота

Случайный абзац

Участвовал в набеговых операциях на коммуникации и побережье противника, нес блокадную службу у берегов Турции и Румынии, обеспечивал и прикрывал действия других сил флота. Совместно с другими кораблями уничтожил 22 турецких парусника и вспомогательных судна. 29 декабря 1917 года вошел в состав Красного Черноморского флота. 29 апреля 1918 года убыл из Севастополя в Новороссийск, где 18 июня 1918 года по приказу Советского правительства, во избежании захвата германскими войсками, был затоплен в Цемесской бухте экипажем. 10 декабря 1927 года поднят Черноморской партией ЭПРОН и, ввиду нецелесообразности восстановления, сдан "Рудметаллторгу" для разборки.    "Капитан Сакен"    (с 21.04.1907 года - "Лейтенант Пущин")    История создания Тактико-технические данные Иллюстрации    29 марта 1906 года зачислен в списки судов Черноморского флота, 16 сентября 1906 года заложен на судоверфи завода "Наваль" Общества Николаевских заводов и верфей в Николаеве, спущен на воду в сентябре 1907 года, вступил в строй 13 октября 1909 года. До 10 октября 1907 года классифицировался как минный крейсер. Входил в состав 2-го дивизиона минной бригады Черноморского флота. Прошел капитальные ремонт корпуса и механизмов в 1915 году. В период первой мировой войны участвовал в набеговых операциях на коммуникации противника, нес блокадную службу у берегов Турции, обстреливал береговые укрепления и портовые сооружения, прикрывал набеговые и минно-заградительные действия других сил флота, высаживал разведывательно-диверсионные группы и конвоировал транспорты с войсками Кавказского фронта. В январе 1915 года совместно с другими кораблями потопил в Синопе турецкий пароход "Георгиус" и 3 парусника. 29 декабря 1917 года вошел в состав Красного Черноморского флота. С марта 1918 года находился в Севастопольском военном порту на хранении. 1 мая 1918 года был захвачен германскими войсками и 12 октября 1918 года под литерой "R 04", включен в состав ВМС Германии на Черном море, а 24 ноября 1918 года захвачен англо-французскими интервентами и вскоре уведен в порт Измир на Мраморном море. С октября 1920 года входил в состав белогвардейских морских сил Юга России. 14 ноября 1920 года уведен врангелевцами при эвакуации из Севастополя в Стамбул и затем в Бизерту, где 29 декабря 1920 года был интернирован французскими властями. 29 октября 1924 года признан правительством Франции собственностью СССР, но из-за сложности международной обстановки возвращен не был, в конце 20-х гг. продан "Рудметаллторгом" част

Координаты: 1725 год; 0.56 кубика адреналина. Индекс удобочитаемости Флеша — 40, для бакалавров.

41 k

2008-02-17
upd 2009-02-17

Читать главу
К книге Страница автора

 Корабли флота | Глава 4

Писатель: Андреев Николай Юрьевич

Входит в цикл: “Cправочник по Первой мировой и Гражданской”

Глава в томе: Корабли флота

Случайный абзац

17 марта 1918 года в недостроенном состоянии захвачен германскими войсками и позднее белогвардейцами. В январе 1920 года отведен деникинцами сначала в Одессу, а затем в Севастополь для достройки. 14 ноября 1920 года с разобранными механизмами отбуксирован врангелевцами из Севастополя в Стамбул и затем в Бизерту, где 29 декабря 1920 года был интернирован французскими властями. В 1923-1924 гг. продан белогвардейским командованием как металлолом частной французской фирме.    "Корфу"    (с 05.02.1925 года - "Петровский", с 23.06.1939 года - "Железняков", с 30.12.1954 года - "ПКЗ-62")    История создания Тактико-технические данные Иллюстрации    15 июля 1915 года зачислен в списки судов Черноморского флота, 6 июля 1916 года заложен на судоверфи завода "Наваль" треста "Наваль-Руссуд" в Николаеве, спущен на воду 23 октября 1917 года. Вступил в строй 10 июня 1925 года и в этот же день вошел в состав Морских сил Черного моря. С сентябре-октябре 1925 года нанес визит в Стамбул и Неаполь, в мае-июне 1928 года - в Стамбул, с 17 октября по 7 ноября 1933 года - в Стамбул, Пирей (Греция) и Мессину (Италия). Прошел капитальный ремонт с 5 сентября 1930 года по 7 июня 1932 года. С 11 января 1935 года входил в состав Черноморского флота. В годы Великой Отечественной войны участвовал в обороне Одессы, Севастополя и Кавказа, высаживал десант в Феодосию (29 декабря 1941 года), Евпаторию (февраль 1942 года) и прикрывал высадку десанта в Южную Озерейку (4 февраля 1943 года), осуществлял воинские перевозки в Севастополь и порты Кавказа, нес конвойную службу. 8 июля 1945 года награжден орденом Красного Знамени. С 18 декабря 1947 года по 15 сентября 1949 года, под тем же названием, входил в состав ВМФ Народной республики Болгария. 8 апреля 1953 года выведен из боевого состава флота, разоружен и переформирован в плавучую казарму, а 27 июля 1956 года исключен из списков судов ВМФ и в 1957 году на базе "Главвторчермета" в Поти разобран на металл.    "Левкас"    (с 05.02.1925 года - "Шаумян")    История создания Тактико-технические данные Иллюстрации    15 июля 1915 года зачислен в списки судов Черноморского флота, 5 июня 1916 года заложен на судоверфи завода "Руссуд" треста "Наваль-Россуд" в Николаеве, спущен на воду 23 октября 1917 года. Вступил в строй 10 декабря 1925 года и в этот же день вошел в состав Морских сил Черного моря. С мае-июне 1928 года нанес визиты в Стамбул, в октябре 1930 года - в Стамбул, Пирей (Греция) и Мессину (Италия), с 17 октября по 7 ноября 1933 года - в Стам

Координаты: 1891 год; 0.52 кубика адреналина. Индекс удобочитаемости Флеша — 43, для студентов.

41 k

2008-02-17
upd 2009-02-17

Читать главу
К книге Страница автора

 Корабли флота | Глава 5

Писатель: Андреев Николай Юрьевич

Входит в цикл: “Cправочник по Первой мировой и Гражданской”

Глава в томе: Корабли флота

Случайный абзац

    "Московитянин"    История создания Тактико-технические данные Иллюстрации    24 сентября 1904 года зачислен в списки судов Балтийского флота, в 1904 году заложен на судоверфи завода акционерного общества "Общества Путиловских заводов" в Санкт-Петербурге, спущен на воду 20 мая 1905 года, вступил в строй в 1906 году. В кампанию 1905 года входил в состав практического отряда минных крейсеров, а с 1906 года - Практического отряда обороны побережья Балтийского моря. До 10 октября 1907 года классифицировался как минный крейсер. Прошел капитальный ремонт корпуса в 1909-1910 гг. на заводе акционерного общества "Крейтон и Ко" в Санкт-Петербурге с заменой трубок на всех котлах и перевооружением. В 1914-1915 гг. на Сандвикском заводе отремонтированы главные механизмы. В период первой мировой войны участвовал в набеговых операциях на коммуникации противника, обороне Виндавы и Рижского залива, обеспечивал минно-заградительные действия других сил флота. . С 8 по 21 августа 1915 года участвовал в Ирбенской и с 12 по 19 октября 1917 года в Моонзундской операциях, в февральской революции. 7 ноября 1917 года вошел в состав Красного Балтийского флота. С 10 по 16 апреля 1918 года совершил переход из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт и был выведен в резерв. 15 октября 1918 года ушел по Мариинской водной системе из Петрограда в Астрахань и 25 ноября 1918 года вошел в состав Азово-Каспийской военной флотилии. Весной 1919 года участвовал в боях с белогвардейцами и английскими интервентами в северной части Каспийского моря. 21 мая 1919 года затонул после боя с кораблями противника в Тюб-Караганском заливе. 10 января 1920 года был поднят белогвардейцами и в неисправном состоянии включен в состав их морских сил Каспийского моря. 28 марта 1920 года был уничтожен артиллерийским огнем при отступлении белогвардейцев из Петровска.    "Эмир Бухарский"    (с 12.04.1919 года - "Яков Свердлов")    История создания Тактико-технические данные Иллюстрации    24 сентября 1904 года зачислен в списки судов Балтийского флота, в 1904 году заложен на судоверфи завода акционерного общества "Сандвикский кораблестроительный док и механический завод" в Гельсингфорсе (Хельсинки, Финляндия), спущен на воду 12 января 1905 года, вступил в строй 28 мая 1906 года. В кампанию 1905 года входил в состав практического отряда минных крейсеров, а с 1906 года - Практического отряда обороны побережья Балтийского моря. До 10 октября 1907 года классифицировался как минный крейсер. Прошел капитальный ремонт корпу

Координаты: 1997 год; 0.55 кубика адреналина. Индекс удобочитаемости Флеша — 43, для студентов.

53 k

2008-02-17
upd 2009-02-17

Читать главу
К книге Страница автора

 Корабли флота | Глава 6

Писатель: Андреев Николай Юрьевич

Входит в цикл: “Cправочник по Первой мировой и Гражданской”

Глава в томе: Корабли флота

Случайный абзац

    "Сердитый"    (до 22.03.1902 года - "Бекас")    История создания Тактико-технические данные Иллюстрации    7 января 1900 года зачислен в списки судов Балтийского флота, в 1901 году заложен на судоверфи Невского судостроительного и механического завода в Санкт-Петербурге (собран в Порт-Артуре), спущен на воду 3 ноября 1901 года, вступил в строй 14 июня 1903 года. Во время русско-японской войны участвовал в обороне Порт-Артура, нес разведывательную и дозорную службы, выставлял мины, обеспечивал минно-заградительные операции флота. 1 января 1905 года прорвал блокаду Порт-Артура и прибыл в Чжи-Фу, где был интернирован правительством Китая. С 4 февраля 1905 года входил в состав Сибирской флотилии. Прошел капитальный ремонт корпуса и механизмов в 1909 году во Владивостокском порту с заменой котлов. В 1912 году был перевооружен (демонтированы 47-мм орудия и установлено кормовое 75-мм орудие). Кроме того, мостик обшили ветрозащитными щитами. 12 декабря 1917 года вошел в состав Красной Сибирской флотилии. С весны 1918 года находился во Владивостокском военном порту на долговременном хранении, где 30 июня 1918 года был захвачен японскими интервентами. В октябре 1922 года при эвакуации японцев из Владивостока был полностью выведен из строя. После освобождения Приморья частями Народно-революционной армии Дальневосточной республики в строй не вводился. 31 мая 1923 года был сдан Комгосфондов для разборки и 21 ноября 1925 года исключен из списков судов РККФ.     "Смелый"    (до 22.03.1902 года - "Горлица")    История создания Тактико-технические данные Иллюстрации    7 января 1900 года зачислен в списки судов Балтийского флота, в 1901 году заложен на судоверфи Невского судостроительного и механического завода в Санкт-Петербурге (собран в Порт-Артуре), спущен на воду 10 февраля 1902 года, вступил в строй 13 сентября 1902 года. Во время русско-японской войны участвовал в обороне Порт-Артура, нес разведывательную и дозорную службы, выставлял мины, обеспечивал минно-заградительные операции флота. 1 января 1905 года прорвал блокаду Порт-Артура и прибыл в Киао-Чао, где был интернирован правительством Китая. С 4 февраля 1905 года входил в состав Сибирской флотилии. Прошел капитальный ремонт корпуса и механизмов в 1909-1910 гг. во Владивостокском порту с заменой котлов. В 1912 году был перевооружен (демонтированы 47-мм орудия и установлено кормовое 75-мм орудие). Кроме того, мостик обшили ветрозащитными щитами. 12 декабря 1917 года вошел в состав Красной Сибирской флотилии.

Координаты: 1666 год; 0.53 кубика адреналина. Индекс удобочитаемости Флеша — 43, для студентов.

20 k

2008-02-17
upd 2009-02-17

Читать главу
К книге Страница автора

 Корабли флота | Глава 7

Писатель: Андреев Николай Юрьевич

Входит в цикл: “Cправочник по Первой мировой и Гражданской”

Глава в томе: Корабли флота

Случайный абзац

Миноносцы:    Класс "Пернов"    "N 103" "N 119" "N 120" "N 128" "N 129"  "N 142" "N 270" "N 271" "N 272" "N 273"    Заказаны в рамках программы судостроения на 1890-1895 гг. В качестве "образцового" корабля был выбран французский миноносец "Авангард" фирмы "А. Норманд". В отличии от прототипа, машины системы компаунд были заменены более экономичными - тройного расширения, а огнетрубные котлы - водотрубными. Основываясь на хороших результатах испытаний миноносца "Пернов", построенного во Франции, Морское ведомство заказало отечественным заводам еще 24 таких корабля. Из них: "N 270", "N 271", "N 272" и "N 273" для Черного моря. Котлы, главные механизмы и рулевые устройства поставлял завод Крейтона. Уже в ходе постройки было принято решение об оснащении миноносцев "N 272" и "N 273" локомотивными котлами нефтяного отопления. Программа постройки миноносцев этого класса была выполнена полностью. Однако, из-за низкой надежности котлов и машин, а так же слабого вооружения, они не имели большого боевого значения и к началу первой мировой войны "N 130", "N 133", "N 135", "N 137", "N 138", "N 139", "N 141" (в феврале 1911 года), "N 134" и "N 140" (в апреле 1914 года) были выведены из состава флота. "N 136" погиб в Финских шхерах в 1912 году.    Тактико-технические даные:    Водоизмещение: 120 тонн   Размеры: длина - 42 метра  ширина - 4.5 метра  осадка - 2.05 метра   Силовая установка: 2 вертикальные паровые машины тройного расширения, 2 котла, 2 винта, 2,000 л.с.   Скорость: от 16.7 до 21.24 узлов   Дальность плавания: 180/550 миль (20/10 узловым ходом)   Экипаж: 24 человека   Вооружение: 2х1 37-мм орудия, 2х1 надводных 457-мм торпедных аппаратов     "N 103"    (до 20.04.1895 года - "Пернов", с 29.10.1909 года - "Посыльное судно "N 103")    История создания Тактико-технические данные Иллюстрации    19 декабря 1891 года зачислен в списки судов Балтийского флота, в январе 1891 года заложен на судоверфи фирмы "А. Норманд" в Гавре (Франция), спущен на воду 23 августа 1892 года, вступил в строй в октябре 1892 года. С 2 июля 1895 года использовался в учебных целях и в качестве образца для постройки однотипных кораблей. 29 октября 1909 года переклассифицирован в посыльное судно. Прошел капитальный ремонт корпуса и палубного настила в 1910 году на Ижорском заводе с заменой водогрейных трубок в котлах. В период первой мировой войны входил в состав 4-го дивизиона тральщиков. Осуществлял боевое траление, нес посыльную, дозорную и конвойную службы, использовался как тральщик

Координаты: 1951 год; 0.46 кубика адреналина. Индекс удобочитаемости Флеша — 50, для студентов.

41 k

2008-02-17
upd 2009-02-17

Читать главу
К книге Страница автора

 Корабли флота | Глава 8

Писатель: Андреев Николай Юрьевич

Входит в цикл: “Cправочник по Первой мировой и Гражданской”

Глава в томе: Корабли флота

Случайный абзац

07.1915 года - "Минер")    История создания Тактико-технические данные Иллюстрации    31 августа 1889 года зачислен в списки судов Черноморского флота, в 1889 году заложен на судоверфи фирмы "Шихау" в Эльбинге (Германия), спущен на воду 9 октября 1890 года, вступил в строй в апреле 1890 года. Входил в состав практической эскадры Черного моря. В 1909 году сдан Севастопольскому военному порту на долговременное хранение. В 1914 году расконсервирован и 15 июля 1915 года переклассифицирован в посыльное судно. В период первой мировой войны использовался для обеспечения полетов гидроавиации флота, нес посыльную и брандвахтенную службы. 29 декабря 1917 года вошел в состав Красного Черноморского флота. С марта 1918 года находился в Севастопольском военном порту на хранении. 1 мая 1918 года захвачен германскими войсками, а 24 ноября 1918 года - англо-французскими интервентами. В период с 22 по 24 апреля 1919 года, по приказу английского командования, был полностью выведен из строя. 29 апреля 1919 года освобожден частями советского Украинского фронта, но 24 июня 1919 года захвачен белогвардейцами. После освобождения Севастополя частями РККА, в строй не вводился. В 1922-1923 гг. сдан "Комгосфондов" для разборки и 21 ноября 1925 года исключен из списков судов РККФ.     "N 268"    (с 21.07.1915 года - "Т-8", с 24.04.1916 года - "Т-78", с 06.08.1916 года - "Т-278", с 12.10.1916 года - "Посыльное судно N 11")    История создания Тактико-технические данные Иллюстрации    20 апреля 1895 года зачислен в списки судов Черноморского флота, в 1894 году заложен на эллинге Николаевского Адмиралтейства в Николаеве, спущен на воду 9 марта 1895 года, вступил в строй в 1895 году. Входил в состав практической эскадры Черного моря. В 1909 году сдан Севастопольскому военному порту на долговременное хранение. В 1914 году расконсервирован и 15 июля 1915 года переклассифицирован в посыльное судно. В период первой мировой войны использовался для обеспечения полетов гидроавиации флота, нес посыльную и брандвахтенную службы. 29 декабря 1917 года вошел в состав Красного Черноморского флота. С марта 1918 года находился в Севастопольском военном порту на хранении. 29 апреля 1918 года убыл из Севастополя в Новороссийск, где 18 июня 1918 года, по приказу Советского правительства, во избежании захвата германскими войсками, был затоплен экипажем.    "N 259"    ( до 20.04.1895 года - "Адлер", с 15.07.1915 года - "Летучий")    История создания Тактико-технические данные Иллюстрации    31 августа 1889 г

Координаты: 1867 год; 0.54 кубика адреналина. Индекс удобочитаемости Флеша — 46, для студентов.

49 k

2008-02-17
upd 2009-02-17

Читать главу
К книге Страница автора

 Корабли флота | Глава 9

Писатель: Андреев Николай Юрьевич

Входит в цикл: “Cправочник по Первой мировой и Гражданской”

Глава в томе: Корабли флота

Случайный абзац

В 1909 году сдан Севастопольскому военному порту на долговременное хранение. В 1914 году расконсервирован и 15 июля 1915 года переклассифицирован в посыльное судно. В период первой мировой войны использовался для обеспечения полетов гидроавиации флота, нес посыльную и брандвахтенную службы. 29 декабря 1917 года вошел в состав Красного Черноморского флота. С марта 1918 года находился в Севастопольском военном порту на хранении. 29 апреля 1918 года убыл из Севастополя в Новороссийск, где 18 июня 1918 года, по приказу Советского правительства, во избежании захвата германскими войсками, был затоплен экипажем.    "N 259"    ( до 20.04.1895 года - "Адлер", с 15.07.1915 года - "Летучий")    История создания Тактико-технические данные Иллюстрации    31 августа 1889 года зачислен в списки судов Черноморского флота, в 1889 году заложен на судоверфи фирмы "Шихау" в Эльбинге (Германия), спущен на воду 4 сентября 1889 года, вступил в строй в апреле 1890 года. Входил в состав практической эскадры Черного моря. В 1909 году сдан Севастопольскому военному порту на долговременное хранение. В 1914 году расконсервирован и 15 июля 1915 года переклассифицирован в посыльное судно. В период первой мировой войны использовался для обеспечения полетов гидроавиации флота, нес посыльную и брандвахтенную службы. 29 декабря 1917 года вошел в состав Красного Черноморского флота. С марта 1918 года находился в Севастопольском военном порту на хранении. 1 мая 1918 года захвачен германскими войсками, а 24 ноября 1918 года - англо-французскими интервентами. В период с 22 по 24 апреля 1919 года, по приказу английского командования, был полностью выведен из строя. 29 апреля 1919 года освобожден частями советского Украинского фронта, но 24 июня 1919 года захвачен белогвардейцами. После освобождения Севастополя частями РККА, в строй не вводился. В 1922-1923 гг. сдан "Комгосфондов" для разборки и 21 ноября 1925 года исключен из списков судов РККФ.        Класс "Циклон"    "N 214" "N 215" "N 216" "N 217"  "N 218" "N 219" "N 220" "N 222"    Заказаны в рамках судостроительной программы на 1882-1902 гг. Частично постройка финансировалась на кредиты судостроительной программы 1898 года "для нужд Дальнего Востока". В качестве прототипа был выбран французский миноносец "Циклон" фирмы "А. Норманд", который при водоизмещении 152 тонны и мощности машин 4,200 л.с., мог развить ход в 29 узлов. В целях экономии средств от заказа во Франции "образцового" корабля отказались и закупили только документацию. В отли

Координаты: 1797 год; 0.51 кубика адреналина. Индекс удобочитаемости Флеша — 42, для студентов.

20 k

2008-02-17
upd 2009-02-17

Читать главу
К книге Страница автора

 Корабли флота | Глава 10

Писатель: Андреев Николай Юрьевич

Входит в цикл: “Cправочник по Первой мировой и Гражданской”

Глава в томе: Корабли флота

Случайный абзац

Броненосные крейсеры:    Класс "Баян"    "Баян" (II) "Адмирал Макаров" "Паллада" (II)    Заказаны на кредиты, запрошенные Морским ведомством после начала русско-японской войны для пополнения убыли в корабельном составе Тихоокеанской эскадры. Достраивались в рамках "малой" судостроительной программы на 1907-1911 гг. Повторяли тип броненосного крейсера "Баян" (I) (заложен 8 июля 1899 года), заказанного по судостроительной программе 1895 года. Проект был разработан в 1898 году французским инженером Лаганье. Такое решение было обосновано тем, что "Баян" (I) в ходе боевых действий показал высокие маневренные качества, достаточные живучесть и надежность технических средств. Кроме того им была подтверждена целесообразность тактико-технического задания на "эскадренный" броненосный крейсер. Ввиду военного времени пришлось ограничиться незначительными изменениями проекта. Наиболее существенные из них предполагали: переделку бронирования; возможность уборки боевых прожекторов в дневное время под защиту брони; расширение сети переговорных труб; установку специальных сальников для всех кабелей и проводов, проходящих через водонепроницаемые переборки; замену деревянных шкафов в хозяйственных помещениях на металлические и т.д. На новом крейсере уменьшилась высота рубки тамбуров на верхней палубе, толщина броневых плит нижнего броневого пояса в средней части корпуса, башен и боевой рубки. Контракт на постройку во Франции крейсера "Адмирал Макаров" был подписан 3 марта 1905 года, причем фирма "Forges et Chantiers" обязалась передать комплект общих и рабочих чертежей, необходимых для постройки в Санкт-Петербурге двух однотипных крейсеров. Эти корабли являлись в русском флоте самой многочисленной серией броненосных крейсеров, в которой, впервые в отечественной практике, чисто крейсерские воззрения уступили место требованиям службы при эскадре.    Тактико-технические даные:    Водоизмещение: 7,901 тонна ("Адмирал Макаров" - 7,890 тонн, "Паллада" - 7,834 тонны )   Размеры: длина - 137,16 метра ("Адмирал Макаров" - 138,81 метра "Паллада" - 138,68 метра)  ширина - 17,5 метра  осадка - 6,5 метра ("Паллада" - 6,44 метра)   Силовая установка: две вертикальные паровые машины тройного расширения, 26 котлов, 2 винта, 18,600 л.с. ("Адмирал Макаров" - 15,527 л.с., "Паллада" - 17,125 л.с.)   Скорость: 21,8 узла ("Адмирал Макаров" - 21,08 узла, "Паллада" - 20,82 узла)   Дальность плавания: 750/2,100 миль (21/14 узловым ходом)  "Адмирал Макаров" - 860/2,450 миль (20/14 узловым ходом)  "

Координаты: 1864 год; 0.43 кубика адреналина. Индекс удобочитаемости Флеша — 40, для студентов.

53 k

2008-02-17
upd 2009-02-17

Читать главу
К книге Страница автора

 Корабли флота | Глава 11

Писатель: Андреев Николай Юрьевич

Входит в цикл: “Cправочник по Первой мировой и Гражданской”

Глава в томе: Корабли флота

Случайный абзац

Балт Флот:  ЛК(Дредноуты):  "Гангут" Заложен 16 июня 1909 вступил в строй 17 декабря 1914 года.  "Полтава" Заложен 16 июня 1909 вступил в строй 17 декабря 1914 года.  "Севастополь" Заложен 16 июля 1909 вступил в строй 17 ноября 1914 года.  "Петропавловск" Заложен 16 июня 1909 года вступил в строй 17 декабря 1915 года.    Заказаны в рамках "малой" судостроительной программы, одобренной в апреле 1907 года Николаем II и известной как "распределение ассигнований на судостроение" (на 1907-1911 гг.). Проект Балтийского судостроительного завода. Разработан при активном участии академика А.Н. Крылова и профессора Морской академии И.Г. Бубнова. Английская фирма "D. Brown" оказывала техническон содействие в разработке и постройке главных мехзанизмов. При выдаче тактико-технического задания на проектирование линкоров Морской Генеральный штаб исходил из того, что наиболее вероятным противником России в предстоящей войне будет Германия и, следовательно, будущим театром военных действий окажется Балтийское море. Отсюда, сравнительно невысокий надводный борт, при отсутствии полубака. Недостатками считались малая живучесть 3-х орудийных башен и несовершенная защита противоминной артиллерии. Достоинствами дредноутов класса "Севастополь" можно признать: мощное артиллерийское вооружение; броневую защиту всего надводного борта; наличие продольной противо-минной переборки; приземистый и лаконичный силуэт; расположение башен главного калибра на одном уровне и их равномерное распределение по всей длине корабля; высокую скорость хода.        Характеристики:  Водоизмещение: 23,288 тонн   Размеры: длина - 181.2 метра   ширина - 26.9 метра  осадка - 8.5 метра   Силовая установка: 4 паровые турбины системы Парсонс суммарной мощностью 42,000 л.с. (по контракту), 'Полтава' - 52,000 л.с. (на приемных испытаниях), в 3-х машинных отделениях, 'Севастополь' и 'Петропавловск' - Балтийского завода, 'Гангут' и 'Полтава' - Франко-Русского завода;  25 водотрубных котлов системы Ярроу в 4-х котельных отделениях, 'Севастополь' и 'Петропавловск' - Балтийский завод, 'Гангут' и 'Полтава' - Франко-Русский завод;   4 винта  3 дизель-генератора по 120 кВт и 3 дизель-генератора по 320 кВт   Скорость наибольшая - 23 узла (контрактная), 'Полтава' - 24.1 узла (на приемных испытаниях);  экономическая - 13 узлов (при 12 задействованных котлах)   Запас топлива: нормальный - 816 тонн (уголь) + 200 тонн (нефть);  усиленный - 2,500 тонн (уголь) + 1,100 тонн (нефть)   Дальность плавания: 800/1,625 миль

Координаты: 1759 год; 0.4 кубика адреналина. Индекс удобочитаемости Флеша — 44, для студентов.