22 k

2013-10-24

Читать главу
К книге Страница автора

 Михаил Гологорский.

Писатель: Гологорский Михаил Давидович

Входит в цикл: “Очерк”

Глава в томе: Краткая история развития авиации и космонавтики в России.

Случайный абзац

серьезным шагом на пути развития управляемого воздухоплавания и на два десятилетия опередил появление аппаратов Шварца и Цеппелина. Следует также остановиться на работах доктора медицины К.Дани- левского из Харькова, построившего в 1897-1898г.г. несколько небольших аэростатов, снабженных специальной системой поворотных плоскостей. Пе- редвижение аппаратов в вертикальной плоскости осуществлялось посредством горизонтально расположенных винтов, приводившихся в движение мускульной

Координаты: 1571 год; 0.18 кубика адреналина. Индекс удобочитаемости Флеша — 42, для студентов.

30 k

2013-10-24

Читать главу
К книге Страница автора

 силовом воздействии воздушной среды на дви- жущиеся в ней тела находилась в зачаточном состоянии.

Писатель: Гологорский Михаил Давидович

Входит в цикл: “Очерк”

Глава в томе: Краткая история развития авиации и космонавтики в России.

Случайный абзац

ков Жуковского были будущие авиаконструкторы А.Н. Туполев, А.А. Архан- гельский, В.А. Слесарев. По настоянию Жуковского было учреждено при МВТУ авиационное расчётно-испытательное бюро, объединившее большую группу мо- лодых учёных и инженеров. Сотрудниками бюро впервые были разработаны ра- циональные методы аэродинамического и прочностного расчёта самолётов, предложена методика подбора и проектирования воздушных винтов. В бюро были выполнены также проверочные расчёты самолётов, закупавшихся за гра-

Координаты: 1259 год; 0.12 кубика адреналина. Индекс удобочитаемости Флеша — 37, для бакалавров.

20 k

2013-10-24

Читать главу
К книге Страница автора

 Россия обретает крылья.

Писатель: Гологорский Михаил Давидович

Входит в цикл: “Очерк”

Глава в томе: Краткая история развития авиации и космонавтики в России.

Случайный абзац

л.с., причём все работы, кроме расточки цилиндров, он проделал в свей мастерской. Двигатель этот работал на 3-х самолётах С.В. Гризодубова, каждый из которых строился из частей предыдущего самолёта. Первый само- лёт не летал, так как постоянно рвались цепные передачи от двигателя к воздушным винтам. После создания первого самолёта, который сходство с бипланом брать- ев Райт, С.В. Гризодубов обучался в Севастопольской авиашколе, но после аварии, которую он потерпел 14 апреля 1911 г., вернулся в Харьков к свей

Координаты: 1802 год; 0.22 кубика адреналина. Индекс удобочитаемости Флеша — 47, для студентов.

17 k

2013-10-24

Читать главу
К книге Страница автора

 жёсткой и притом статически опре- делимой.

Писатель: Гологорский Михаил Давидович

Входит в цикл: “Очерк”

Глава в томе: Краткая история развития авиации и космонавтики в России.

Случайный абзац

прекрасно разобрался в винтах, научился их делать и позже не только его самолёты, но и машины других киевских конструкторов оснащались винтами Сикорского. Третий самолёт Сикорского С-3 был построен по схеме самолёта БИС-2 ( двухстоечный биплан с ферменным хвостом), но был несколько усилен и имел двигатель " Анзани" в 35 л.с. Самолёт был закончен в ноябре 1910 г. И.И. Сикорский сделал на нём 13 полётов общей продолжительностью 7 мин., была достигнута высота 30 м., но повороты на самолёте не удавались. Са-

Координаты: 1621 год; 0.26 кубика адреналина. Индекс удобочитаемости Флеша — 55, для 10-х, 12-х классов.

20 k

2013-10-24

Читать главу
К книге Страница автора

 По окончании гражданской войны в молодой Советской республике было организовано несколько конструкторских бюро.

Писатель: Гологорский Михаил Давидович

Входит в цикл: “Очерк”

Глава в томе: Краткая история развития авиации и космонавтики в России.

Случайный абзац

ми передовых учёных Д.И.Менделеева, М.А.Рыкачёва, Е.С.Федорова, С.К.Дже- вецкого, П.Д.Кузьминского, Д.К.Чернова, М.М.Поморцева была создана пер- вая в России общественная организация, занимающаяся проблемами покорения воздушного океана,- Воздухоплавательный отдел. Пока исследователями закладывались первые камни в основу авиацион- ной науки, а мысль изобретателей металась в поисках рациональных конс- трукций летательных аппаратов, в разных уголках страны появились на свет и будущие пилоты: на Тамбовщине- Александр Васильев, на Украине- Алек-

Координаты: 1655 год; 0.23 кубика адреналина. Индекс удобочитаемости Флеша — 52, для 10-х, 12-х классов.

19 k

2013-10-24

Читать главу
К книге Страница автора

 В перерывах между соревнованиями он обучает своего старшего брата Владимира искусству пилотирования.

Писатель: Гологорский Михаил Давидович

Входит в цикл: “Очерк”

Глава в томе: Краткая история развития авиации и космонавтики в России.

Случайный абзац

ет:" Государь император во внимание к особым трудам и заслугам, оказан- ным императорскому Всероссийскому аэроклубу, состоящему под высочайшим его императорского величества покровительством, всемилостивейше соизво- лил 10 апреля 1911 г. пожаловать звание почётного гражданина действи- тельному члену Всероссийского аэроклуба крестьянину Смоленской губернии и уезда Владимирской волости деревни Дуброва Михаилу Ефимову". В Севастопольской школе авиации многие механики-выходцы из простого

Координаты: 1645 год; 0.44 кубика адреналина. Индекс удобочитаемости Флеша — 42, для студентов.

20 k

2013-10-24

Читать главу
К книге Страница автора

 вызвали среди инструкторов Се- вастопльской школы горячие споры о сущности штопора.

Писатель: Гологорский Михаил Давидович

Входит в цикл: “Очерк”

Глава в томе: Краткая история развития авиации и космонавтики в России.

Случайный абзац

ров была построена на заводе N1, но на вооружение самолёт принят не был. В результате испытаний серийных самолётов выявилось, что они опасны для полётов. Выполняя испытания одного из серийных самолётов, лётчик-испыта- тель М.М.Громов 23 июня 1927 г. вынужден был воспользоваться впервые в СССР парашютом, т.к. самолёт из штопора не вышел. Лётчик А.И.Шарапов на самолёте И-1 также попал в плоский штопор и почти до самой земли не мог из него выйти, только по счастливой случайности он остался жив.

Координаты: 1594 год; 0.31 кубика адреналина. Индекс удобочитаемости Флеша — 49, для студентов. Диалогов: 2%.

20 k

2013-10-24

Читать главу
К книге Страница автора

 Шестаков с бортмехаником Д.

Писатель: Гологорский Михаил Давидович

Входит в цикл: “Очерк”

Глава в томе: Краткая история развития авиации и космонавтики в России.

Случайный абзац

ны. Было осуществлено управление рулями высоты с переменным передаточным числом, устанавливаемым лётчиком от руки в зависимости от скорости само- лёта и дающим изменение усилий на ручке в желаемых пределах. Осенью 1933 года самолёт с успехом прошёл лётные испытания. Летали лётчики- испыта- тели А.Б.Юмашев и П.М.Стефановский. Впервые в СССР у земли была достиг- нута скорость 420 км/час. Тогда скорость серийных истребителей была не выше 260-270 км/час. Характерна для начала 30-х годов постройка новых оригинальных само-

Координаты: 1570 год; 0.26 кубика адреналина. Индекс удобочитаемости Флеша — 54, для 10-х, 12-х классов. Диалогов: 1%.

21 k

2013-10-24

Читать главу
К книге Страница автора

 ,5 раза превышающем длину само- лёта.

Писатель: Гологорский Михаил Давидович

Входит в цикл: “Очерк”

Глава в томе: Краткая история развития авиации и космонавтики в России.

Случайный абзац

лось в развитии двигателей с водяным охлаждением и V-образным расположе- нием цилиндров- двигателей серии М-100 мощностью от 750 до 1800-1900 л.с. От своего французского прототипа они отличались настолько, что по- лучили новое наименование ВК по инициалам их создателя Владимира Климо- ва. Третье направление развития двигателей было нацелено на создание многоцилиндровых двухрядных двигателей воздушного охлаждения мощностью до 2000 л.с. Звездообразные двигатели воздушного охлаждения разрабатыва-

Координаты: 1793 год; 0.36 кубика адреналина. Индекс удобочитаемости Флеша — 60, для 10-х, 12-х классов.

20 k

2013-10-24

Читать главу
К книге Страница автора

 Выдающиеся советские авиаконструкторы предвоенного периода.

Писатель: Гологорский Михаил Давидович

Входит в цикл: “Очерк”

Глава в томе: Краткая история развития авиации и космонавтики в России.

Случайный абзац

молётов в стране. Постройкой АНТ-2 закончилось "детство" и "отрочество" КБ А.Н.Туполева. Коллектив приступил к работе над первым серийным со- ветским цельнометаллическим самолётом-полуторапланном АНТ-3. В 1926 г. на самолёте "Пролетарий" типа АНТ-3 экипаж в составе лётчика М.М.Громова и бортмеханика Е.В.Радзевича в течение 3-х дней облетел столицы Герма- нии, Франции, Австрии и Польши. Этот полёт продемонстрировал перед всем миром первые успехи советской авиации. Через некоторое время на самолёте

Координаты: 1797 год; 0.32 кубика адреналина. Индекс удобочитаемости Флеша — 48, для студентов.

20 k

2013-10-24

Читать главу
К книге Страница автора

 опытных самолётов К-1, К-2, санитарного К-3 и пассажирского К-4.

Писатель: Гологорский Михаил Давидович

Входит в цикл: “Очерк”

Глава в томе: Краткая история развития авиации и космонавтики в России.

Случайный абзац

компрессором. Предвидя необходимость создания более высотных и более тя- жёлых дальних бомбардировщиков,ОКБ А.Д.Швецова в конце сороковых годов разработало серию экспериментальных двигателей, в т.ч. уникальный двига- тель АШ-2ТК с мощностью до 4300 л.с., состоявший из 6-ти блоков. Этот двигатель имел повышенную высотность и малый удельный расход топлива. В период применения поршневых двигателей ,как в военной, так и в гражданской авиации, А.Д.Швецов был выдающимся отечественным конструк-

Координаты: 1628 год; 0.38 кубика адреналина. Индекс удобочитаемости Флеша — 59, для 10-х, 12-х классов.

32 k

2013-10-24

Читать главу
К книге Страница автора

 выполнить перелёт из Москвы в Петропавловск-на Камчатке.

Писатель: Гологорский Михаил Давидович

Входит в цикл: “Очерк”

Глава в томе: Краткая история развития авиации и космонавтики в России.

Случайный абзац

ботанные группой специалистов под руководством В.Я.Климова. Надёжность их, обусловленная отсутствием системы жидкостного охлаждения, и неуязви- мость для зенитной артиллерии противника, оказались очень высокими. Са- молёт мог поднимать до 2500 кг бомб и в годы ВОВ применялся для нанесе- ния ударов по оперативно-стратегическим объектам в тылу противника. В начале войны ИЛ-4 наносил бомбовые удары по Берлину, Дрездену, Штеттину, Кенигсбергу, Данцигу и другим городам фашистской Германии, а также ис-

Координаты: 1664 год; 0.54 кубика адреналина. Индекс удобочитаемости Флеша — 56, для 10-х, 12-х классов.

20 k

2013-10-24

Читать главу
К книге Страница автора

 Микоян окончил инженерный факультет Военно-Воздушной Академии в 1937 г.

Писатель: Гологорский Михаил Давидович

Входит в цикл: “Очерк”

Глава в томе: Краткая история развития авиации и космонавтики в России.

Случайный абзац

постройку самолёта ОКБ Болховитинова было дано 35 дней. 1 сентября 1941 г. первый экземпляр самолёта был отправлен на испытания в НКАП. 15 мая 1942 г. капитан Бахчиванджи выполнил первый полёт на БИ-1. При испытаниях самолёта неосвоенный ЖРД доставлял много неприятнос- тей. На нём возникали различные дефекты и повреждения. Это сильно задер- живало испытания, продолжавшиеся всю зиму 1942-1943 г. В процессе полё- тов на БИ-1 была достигнута скорость до 900 км/час. 27 марта 1943 г. погиб Г.Я.Бахчиванджи, когда самолёт, развивший

Координаты: 2094 год; 0.4 кубика адреналина. Индекс удобочитаемости Флеша — 49, для студентов.

Дальше